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欧盟的难题Uber该算交通服务商还是移动

2019-03-03 16:54:33

欧盟的难题:Uber 该算交通服务商还是移动应用? Uber 早前在德国和法国已经收到了禁运令,而西班牙在3月30号也对其发起了禁运令。Uber 心中自是不平认为这是设置竞争壁垒,欧盟监管者却也头痛:Uber 的性质到底为何?

欧盟监管机构近受理了 Uber 公司提起的针对欧洲多国禁止其在当地提供运营服务的投诉,然而 Uber 公司也给欧盟现行法规提出了一个大难题:它到底算一个 App 还是应该被看成是交通服务提供商?

「Uber 代表了一种技术手段,但是它确是一种会影响到交通运行的技术手段。」欧盟委员会发言人 Jakub Adamowicz 在本周三的一次发布会上说:「我们需要花时间来分析、观察和研究这件事。

欧盟的难题Uber该算交通服务商还是移动

欧盟委员会正在审查欧洲多国针对 Uber 公司提起的禁运令,Uber 方面表示这些国家用禁运令来限制它与传统出租车公司竞争的能力。欧盟交通委员会也将继续关注该行业的动向。

从以上种种来看,Uber 在欧洲的扩张面临现实的阻力。德国的一家法庭要求 Uber 从 3 月 18 日开始停止其在德国境内的商业运营服务。在相继被德国与法国的法庭发出禁运令之后,3 月 30 号西班牙也根据当地法律向 Uber 提起了禁运令,该公司现在正积极寻求欧盟帮助其打破地区间的运营壁垒。

Uber 针对欧洲、中东及非洲各国的政府关系部主管 Mark MacGann 说:「Uber 不是一家交通运输公司,我们本身并不拥有车辆,我们也没有雇佣司机,我们仅仅是提供了一个技术平台。」

数字化世界里的真实困境

欧盟的多个委员会正在共同审查这些由 Uber 公司提起的投诉,发言人 Mina Andreeva 表示在如今这个数字化世界里,想要对于这些投诉做出终判定是「一项艰巨的工作」。欧盟交通委员会委员 Violeta Bulc 在近给欧洲议会的一位成员的信中也表示她将进一步研究出租车与新兴的私人出租服务市场。

Andreeva 说:「人们能够在上购买机票,这就算作是交通服务的一种。即使是在数字化的世界里我们也需要按照一个通用的法则行事。」

Uber 方面则表示即使欧盟委员会在之后判定公司应该像运输服务公司一样接受监管,监管者也应该确保各国法律能够尊重比例原则,一视同仁地对待该行业中的各个参与者。

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